Future Truck 2025 оборудован системой автопилота, прошедшей испытания на немецких дорогах

Mercedes-Benz Future Truck 2025
Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz презентовала концептуальный грузовик Future Truck 2025. Как следует из его названия, автомобиль дает представление о дизайне и техническом оснащении тяжелого коммерческого транспорта марки в 2025 году.

Грузовик будущего Mercedes Future Truck 2025
30 фото

Спереди грузовик оборудован решеткой радиатора со светодиодами, которые начинают светиться при запуске мотора. Помимо этого, светодиодные секции, заменяющие традиционные фары головного света, располагаются в переднем бампере машины.

Цвет подсветки меняется в зависимости от ситуации: когда грузовик поворачивает, часть огней загорается оранжевым, предупреждая участников дорожного движения о маневре. Белая подсветка указывает на то, что грузовик управляется в ручном режиме, а синяя – на передвижение в режиме автопилота.

Салон прототипа получил сдержанное оформление с использованием натуральных материалов, призванных создавать расслабляющую атмосферу. Во время путешествия в автономном режиме водитель может повернуть свое кресло на 45 градусов и занять более удобное рабочее положение со съемным планшетом в руках.

1

Как и положено автономно управляемому автомобилю, Mercedes-Benz Future Truck 2025 оборудован радарами и камерами, которые обеспечивают работу системы «Highway Pilot». В компании поясняют, что она аналогична системе автопилотирования в самолетах.

Радар, установленный спереди, сканирует дорогу перед грузовиком в ближнем (70 метров) и дальнем (250 метров) радиусах.

Стереокамера закреплена над приборной панелью машины. Она способна сканировать пространство на 100 метров перед автомобилем в зоне 45 градусов по горизонтали и 27 градусов по вертикали. Ее задача – обнаруживать стационарные или движущиеся объекты, а также различать однополосную и двухполосную дороги.

Mercedes-Benz подчеркивает, что Future Truck 2025 является полностью функциональным прототипом. Модель проходила испытания на дорогах в течение лета на скоростях до 80 километров в час. Тестирования проходило «в реалистических дорожных ситуациях» на специально выделенном участке шоссе A14 в немецком Магдебурге.