Кто бы мог подумать, что мы будем ждать от Kia каких-то спортивных откровений, но прошло пять лет и южнокорейская компания продвинулась в развитии.
Новый Киа Соул 2017 версии GT — это авто противоречий, иначе его не назовешь.
Внешний вид
На версии нового Kia Soul GT 2017 особенно любопытно смотреть на то, как изменился внешний вид последнего поколения. Какие изменения постигли машину по сравнению со штатной версией?
Другие блок-фары со светодиодными DSO.
Зауженная фальш-радиаторная решетка из пластика.
Металлизированные накладки на переднем и заднем бамперах. Сам бампер рельефной формы, немного выпуклый.
Новый KIA Soul интересно подчеркнут красной нитью. Такая же опоясывает автомашину по кругу.
Красная крыша и зеркала. Этот цвет поражает. Он называется Inferno Red.
Сдвоенные патрубки выхлопных труб.
18-ти дюймовые легкосплавные диски.
Дизайном новый Kia Soul напоминает все что угодно, только не спорткар, но при этом машина хорошо идет по серпантину. Светодиодные фонари выглядят довольно интересно, особенно ночью. Интересный дизайн выделяет эту автомобиль из потока. , задние парковочные радары, камера заднего вида.
Салон
У нового Киа Соул GT 2017 многофункциональный задний ряд, потому что багажник, прямо сказать, маленький. Объем его составляет всего 350 литров. Его можно расширить до более-менее приемлемого объема, если поднять второй ряд кресел. Пол багажника поднимается и открывает удобную нишу.
Задние сиденья не отличаются особой комфортностью. Да, есть длинная подушка и регулировка углов наклона, но пассажиры слегка касаются коленями переднего кресла, и посадка практически вертикальная. У пассажиров заднего ряда абсолютно ровный пол, никакого трансмиссионного тоннеля. Хочет отметить очень хороший обзор на задних сидениях.
Жесткие крышки сидений, никаких карманов, но можно отметить приятную ткань кресел с контрастной строчкой. Дверная ручка выполнена монолитно из грубого пластика и местами, к сожалению, плохого. Вставки из кожзаменителя. USB-порт, есть кармашек купейного типа, обычные лампы накаливания и все. Был бы довольно скромный уют, если бы не кнопки обогрева второго ряда.
Кия имеет систему доступа без ключа. Двери водителя из мягкого пластика со вставками из кожзаменителя. Следует отметить отделку верхней панели. Верхний козырек из кожзаменителя. У Kia Soul 2017 очень удобное рулевое колесо из кожи средней толщины, которое удобно лежит в руке.
Называть GT автомобили типа Kia Soul 2017 — это нонсенс.
Программа управления роботизированной коробкой сильно напоминает DSG раннего поколения. Когда едешь в пробке, то режим передвижения довольно дёрганный. Нет никаких «фишечек», даже на руле нет алюминиевых накладок, только небольшие строчки на чехлах.
Красиво выполнены динамики, которые к тому же дают хорошую акустику. Имеет маленький сенсорный дисплей, конечно, хотелось бы больше. Панель приборов хорошо выполнена. Однозонный климат-контроль, подогрев задних и передних сидений. Очень удобный глубокий «бардачок».
Ходовые характеристики
Компания позиционирует Kia Soul GT 2017 как кроссовер. Его дорожный просвет увеличили на 10 мм и в итоге получилось 153 миллиметра, но у некоторых седанов и универсалов он не меньше.
Тест драйв Киа Соул 2017 показал, что в целом это интересный вариант за счет интересного кузова, но что у него под капотом? А там у нас турбомотор на 204 лошадиные силы (в комплектации Prestige — 132 л/с) на 1,6 литра и очень живой характер. Крутящий момент — 265 ньютон/метров. DSG с любым мотором переключается очень плавно и безударно и от этого очень скучно, так как похоже на работу вариаторной трансмиссии. Двигатель неплохой, никаких претензий к нему нет.
Коробка передач переключается толчками, что дает почувствовать связь с автомобилем по передаче, по ступеням. Кажется, надо ждать каких-то очередных обновлений: прошивки этой коробки, потому что она не совсем правильно срабатывает с этим мощным мотором. Чтобы полностью раскрывать его потенциал, нужно переводить трансмиссию в режим ручного управления.
Расход топлива в Kia Soul 2017 составляет 8-9 литра на 100 километров. Во время езды слышен обычный штатный шум двигателя с подвыванием, особенно если переходите в ручной режим. Если перебираете с оборотами, то он просто воет. Вывод следующий, здесь два звука, которые не радуют — это вой мотора и шум от колеса. Честно говоря, нужно отодрать несколько слоев шумоизоляции из области выхлопных труб и переместить их к колесным аркам.
Запускается Kia Soul 2017 нажатием кнопки. Во время тест драйва новый Киа Соул 2017 GT показал, что хорошо входит в повороты, но для серпантина нужна лучшая боковая поддержка. Подвеска хорошо собранна, но жесткая. Рулевое управление электрическое, но с грамотно написанной программой. На нем нарастает усилие, которое прогрессивно увеличивается, когда доворачиваешь автомобиль в поворот. У руля сымитирован характер гидравлического поведения. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров за 11,7 секунды.
В Kia Soul 2017 есть три режима: «комфорт», «нормал», «спорт». Руль действительно в них ведет себя нормально. В «комфорт» — это легкое рулевое управление, в «спорт» он прямо сопротивляется водителю.
Был проведен тест драйв по бездорожью, и, к сожалению, автомобиль для него совершенно не подходит.
Итог
Что можно сказать в итоге? Не стоит покупать Kia Soul GT 2017 и дело не в цене, и не в бренде. Чисто внешне машина очень нравится и ездит неплохо, но у нее нет важных потребительских качеств — таких, как, например, большой багажник или полного привода, которого нет и не будет.
Видео
Видео обзор и тест драйв Нового Киа Соул 2017
Еще одно видео тест драйва новый Киа Соул 2017
Источник:
