Представляем вашему вниманию тест драйв Lada Granta Sport.

В этом тест драйв видео вы можете посмотреть:

динамический потенциал этого автомобиля;
мы покатаемся на ней по городу;
раскроем ее потенциал в повороте.
раскроем его потенциал на разгон.

Отличия

Чем она отличается от стандартного автомобиля. Пластиковый обвес, иная решётка радиатора, пороги и задний бампер. Колеса 195х55, 16-дюймовые. Подвеска ASOMI. Отрицательный развал спереди и сзади, что должно улучшить маневренность на поворотах.

Чтобы уменьшить ярко выраженную недостаточную поворачиваемость Гранты и переднего привода здесь укоротили рейку. Она как будто оттюнингована на АвтоВАЗе.

Технические характеристики

118 лошадиных сил, стандартный двигатель от Priora. 16 клапанов, у него есть крутящий момент с низов. Удобен для управления и разгона, он мало ест. Его не нужно крутить, чтобы добиться максимального момента. Стандартный впускной ресивер, но поставили валы. Это спорное решение.

Достаточно много проедет и на него распространяется заводская гарантия. Стоит укороченная коробка. 15-тые тормоза спереди без насечек и задние тоже дисковые. В процессе эксплуатации очень сложно их уровнять. Задняя часть машины всегда будет перетормаживать.

Салон

Продолжаем видео обзор. Отличия от Гранты минимальные и максимальные одновременно. Салон воспринимается в целом всё равно по-другому, потому что здесь установлены полуспортивные сиденья. Раньше не было такой явно выраженной боковой поддержкой. Даже кресла, которые устанавливаются в Весту, они этим не обладают. Там такая поддержка с виду есть, но она мягкая, только внешне такая красивая, но на самом деле бесполезная.

Имеется длинная подушка, причём сделана также по-спортивному. Могли сделать проще, но было бы менее красиво. Заметно, что здесь удлинили подушку.

Рычаг КПП. Все переключения хорошие, нет передачи, которые бы заедали.

Интересным местом здесь является руль. Он регулируется в одной плоскости вверх-вниз, но тем не менее сама его структура и покрытие достойные. Есть засечки спортивные, которые понравились.

Если он посмотрим на бортовой компьютер, можно увидеть, что есть температура за бортом и есть температура двигателя. Нет отдельно стрелки, которая показывала бы температуру, выведено это всё в электронном виде.

Есть подогрев зеркал, кондиционер, подогрев лобового стекла, сидений. Климат-контроля нет. В целом неплохое место для водителя.

Ходовые характеристики

Тест драйв Лада Гранта Спорт показал, что в авто достаточно тугой разворот. По ощущениям быстрее Priora. Ее надо раскрутить. Угол разворота стал существенно больше. Докручивается двигатель хорошо.

Коробка передач похожа на стандартную. Разгон до 100 км — 10,6 секунд с тремя пассажирами. «Проваливается» на четвертой передаче.

Автомобиль неплохо управляется.

Руль туговат. С низов подхват не такой бодрый, как у стандартного двигателя. На «верхах» он работает лучше.

Подвеску нельзя назвать слишком жесткой, это не классическая спортивная пружинная. Сохранилась приемлемая эргоёмкость. Больше повторяет профиль дороги, чем стандартная. Исчезли крены при перестроениях. Но остались трансмиссионные шумы.

Немного не хватает руля в максимальных поворотах, а так машина намного лучше держит дорогу, чем стандартная Гранта. У нее меньше крен, она позднее уходит в скольжение. Поэтому получается более-менее адекватная управляемость. Нужно чуть улучшить информативность руля и немного завороты.

Выводы

Лада Гранта Спорт тест — какие можно сделать выводы. По динамике машина быстрее любого АВТОВАЗ. Рулится гораздо лучше. Улучшилась устойчивость на высоких скоростях, достаточно эффективно тормозит. В поворотах не хватает более активного и быстрого усилителя руля. неплохой автомобиль. Смотрится лучше, чем стандартная Гранта. Также она более сбалансирована.

Что выдающегося в этой машине есть, за что и почему её можно купить. Это интересно, если вы молодой парень, у которого есть 500 000. Стоит она 569 000, как бы да много, но по нынешним ценам это всё равно очень дешево. Все остальные машины Hyundai, Volkswagen, Skoda, они только начинаются от этих цен. И это самый маленький двигатель и самая «нищебродская» комплектация, вообще без всего.

Здесь же у вас уже будет набор, который хорошо оценит большинство людей, у которых была десяточка, девяточка, четырнадцатая, пятнашка или какая-то другая машина предыдущих поколений.

Если говорить с колокольни владельца более дорогой Киа Сид или Ford Focus, конечно, здесь уже будет неловко. Это очень бюджетная машина, вы должны это понимать.

Видео

Лада Гранта Спорт тест драйв 2014

Гранта Спорт видео тест драйв 2016

Тест драйв Лада Гранта Спорт видео 2017

Источник: tstdrive.ru