Дизайн
На обзоре Nissan Note и уже рестайлинговая его версия. 13 лет легковушке всего, с 2012 она выпускается, но наша совсем свежая. Рестайлинг коснулся бамперов, они стали больше, и есть окантовка противотуманок. Данный аппарат у нас практически около топовой комплектации, стоит каких-то всего лишь 730 тыс. руб. Не для всех эта иномарка доступная, стоит она все же немало.
Под капотом
Капот и бензобак открывается рядом, поэтому на заправке можно спутать и открыть и то, и другое. Под капотом у нас все по правилам безопасности. Этой машине дали пять звезд по безопасности. Так как расположение всех внутренностей под капотом, расположены вблизи к радиаторной решетке. Это не практично, но зато безопасно.
Маслозаливная горловина находится не в самом моторе, а рядом, и когда иномарка заведена, очень легко открывать и доливать жидкость, она не разбалтывается.
На крышке капота есть даже шуба, но она не защитит в морозы, так как сделана очень некачественно.
Воздушный фильтр стоит сразу сверху возле аккумулятора. Боковые стойки, стоят прямо возле лобового стекла, все размещено очень компактно. Есть датчик, который определяет, что в решетку радиатора что-то попало. Машина довольно звонкая. Любой предмет выдает свой долгоиграющий звук. И капот, и крышка бензобака, и двери — все.
На бампере отсутствуют дневные ходовые огни, когда поворачиваешь ключ, свет не загорается. Про дальний свет тоже отдельная история. Он установлен в одной фаре вместе с ближним светом, что не есть удобно.
Колеса в Nissan Note — 15 бюджетные, 185 на 65. Ручки тоже белые, что не очень удобно, если вы сначала смотрели что-то под капотом, потом решили пойти в салон, моментально испачкаете первым делом именно их.
Внутри ручка открывания сделана в форме ручки опускания стекла, это более чем странно. Торпеда немного изменилась, она необычной формы возле приборной панели, и приделана какая- то странная вставка в виде кнопки. Пластик на торпеде остался таким же твердым, а около бардачка мягким, но это и понятно, так как там установлена подушка безопасности.
Салон
Всё продумали до деталей. Кнопки на руле слева, а справа нет. Так как у водителя правая рука обычно на переключателе скоростей. Есть кнопка, где можно регулировать отдельно омыватель фар, отдельно лобового стекла.
Под рулем сразу можно прямо в дороге заменить предохранители, и продиагностировать при помощи разъема.
Кстати, о ключе, модель заводится от кнопки похожей на домофон. Ниссан Ноте открывается с обычной кнопки, ключ спрятан внутри, но он не выезжает, его нужно доставать, открывая пластик на ключе. После этого его можно убрать, и взять домофонный, который и будет заводить ее. Нажимаете тормоз, подносите ключ, и ракета заводится.
Багажник
Багажник просторный. Открывается легко, внутри есть полочка, и удивительно что задние сиденья отодвигаются, что очень приятно в данном классе иномарок. К этим сиденьям прикреплена шторка, при открытии багажника не так идет холод внутрь. В этом маленьком пространстве еще и установлена запаска, точнее докатка. Она небольшая и сможет провести вас около 50 км. Это неплохой результат, так как есть тачки выше класса, с меньшей докаткой.
Салон
Приступаем к осмотру салона. В салоне особо докопаться не до чего. Он очень приятный и тем не менее эргономичный. Когда сел рука левая сама лягла на подлокотник, здесь он с приятным уклоном. Рука не напрягается, а удобно лежит. Nissan уже начинают заморачиваться над такими мелочами. Крутилки стали выпуклыми, но они не стали надежными. Все так же болтаются и свободно ходят, это может привести к лишним звукам салона.
Тоже самое можно говорить про прикуриватель. Здесь всего один он, и поэтому хозяева намудрили с проводами и добавили дополнительные разъемы.
Подлокотник у водителя, его сложно назвать полноценным, он очень тонкий и неудобный, хотя и в коже. Это как плевок покупателям, ведь за него отдают большие деньги. Все-таки подлокотник должен быть широким.
Установлен двухрежимный карабасик, здесь пошли в ущерб дизайну, но для эргономики сделали его узким и высоким, чтоб рука до него дотягивалась. Есть кнопка блокировки коробки, если вам нужно тянуть на эвакуаторе без ключа. Также есть функция «спорт», но, по сути, ее тут нет, просто коробка едет резвее.
Магнитола с блютусом, но выглядит старовато по дизайну, хотя это и выпущено в 2016 году.
Поехали
Авто не дает ехать не пристегнутым, так как будет выдавать звук, что нужно пристегнутся.
Коробка переключается отлично.
Это удивило, она работает без рывков, толчков. С шумоизоляцией большие проблемы, хотя, в принципе, нормально. Сделать нужно шумку двигателя. На торпеде есть удобный кармашек, в который можно складывать мелочь или положить телефон, так как там есть разъем.
Тачка в повороте ведет себя хорошо. Едет плавно.
Итог
Можно сказать, в Ниссан Ноут достойно сбалансирована, по подвеске, по коробке, по мотору всё друг другу подобрано, настроено хорошо. Тачка не пасует перед другими моделями, ведет себя достойно. Никаких претензий в заднем ряду нет, есть подлокотники, места для ног просто вагон. Багажник маленький, поэтому если что-то ввозить объемное, то придётся каждый раз сиденье складывать.
Оценка 4 из 5, можно найти комплектацию подешевле, без всяких лишних кнопок, такой магнитолы и подлокотника.
Видео
Видео тест драйв обзор Ниссан Ноут
Источник:
