Представляем вам тест-драйв абсолютно новой Hyundai Elantra 2017 года выпуска. Стоимость данного автомобиля в комплектации Комфорт, двигателем 2 л и 149 л.с, обычным гидротрансформатором и шестиступенчатым автоматом 1 209 900 руб. Плюс доплата за цвет (перламутр или металлик) составляет 10 000 рублей.
Новая Элантра в Корее была представлена осенью 2015 года, российские продажи стартовали летом 2016 года. Кузов стал намного жестче, на 53%. Применяется высокопрочная сталь, усиленный каркас. Аэродинамическое сопротивление — 0,27, у предыдущей модели был 0,28.
Новый Хендай Элантра 2017 — очень цельный продукт, ориентированный на спокойного водителя. Сборка данного автомобиля производится в Калининграде. Основные конкуренты это:
Skoda Octavia,
Toyota Corolla,
Kia Cerato,
Citroen C4,
Nissan Sentra,
Volkswagen Jetta,
Mazda 3,
Ford Focus
В «С» классе это самый симпатичный седан.
По интерьеру напоминает чем-то Seat Leon. В базе вы получаете 4 динамика, в топовой комплектации 6 динамиков, система антизапотевания с ионизатором воздуха и двухзонный климат-контроль.
В топе вы получаете до семи подушек безопасности, плюс коленную подушку безопасности для водителя, систему мониторинга слепых зон, электронную систему стабилизации, система помощи при трогании на подъеме, диски доступны 15, 16 и 17 дюймов. Имеется память настроить водительского сиденья.
Двигатель и размеры
Силовые агрегаты не претерпели изменений, их подогнали под нормы Евро-5. Двигатель 1.6, версия гамма 128 лошадиных сил, крутящий момент 150 н.м, это рядная четверка 16 клапанный двигатель, схема питания двигателя распределённый впрыск, максимальная скорость 195 км ч. С этим двигателем разгон от 0 до 100 за 11,6 секунды, средний расход топлива составляет 7 литров на 100 километров пути.
Длина автомобиля составляет 4570 мм, ширина 1800 мм, высота 1450 мм, колесная база 2700 мм. Объем багажного отделения 458 литров, топливный бак объемом 50 литров. Снаряженная масса автомобиля 1325 кг, полная масса 1800 кг. Привод передний. Независимая пружинная передняя подвеска, стойки mcpherson со стабилизатором поперечной устойчивости, тип задней подвески — полунезависимая пружинная торсионная балка.
В нашем случае двигатель 2 литра 149 лошадиных, сил крутящий момент 192 н.м. Это также рядная четверка шестнадцатиклапанный двигатель, атмосферник. Система питания двигателя — распределённый впрыск, максимальная скорость 202 кмч, разгон от 0 до 100 за 9,9 секунды. Смешанный расход топлива 7,2 на 100 километров.
Шумоизоляция
Не лучшая шумоизоляция в своём классе, особенно это касается арок. Использованы шумоизоляционные и шумопоглощающие материалы, более толстые для дверных стекол, в сочетании с улучшенной работой стеклоочистителя это позволило заметно снизить шум и вибрацию при движении.
Что касается силовой структуры кузова, то здесь двойные усилители жесткости задних дверей, усиление центральной стойки и увеличенная жесткость и прочность шасси.
Тест драйв
Продолжаем видео тест драйв. Настройки задней балки Hyundai Elantra 2017 просто великолепны, вы ее практически не ощущаете, приятное рулевое управление. Нравится плавность хода Такое ощущение, что здесь многорычажка, как минимум. Подвеска крепкая, всеядная, даже лежачие полицейские «на ура» проходятся. Не вздрагивает, кузов абсолютно не докучает. Подвеска 5 из 5, просто идеально.
Рулевое управление. Здесь установлен электроусилитель руля, диапазоны регулировки для колонки очень большие. На парковке чувствуется, как гидроусилитель. Когда авто ускоряется тоже. Очень приятное обратное усилие. Мужчины это оценят, но представительницы прекрасного пола могут жаловаться.
Рулевое управление не лучшее в классе, но есть чем ещё похвастаться перед конкурентами. Отточенной управляемостью автомобиля, шикарным дизайном как внутри, так и снаружи. Спереди чем-то напоминает Jaguar XF.
Порадовал шестидиапазонный автомат, очень хорошо настроен. Тандем силового агрегата и двигателя прекрасен. Многие жалуются на шумоизоляцию колесных арок. Да, её недостаточно.
Отметим отдельно в нашем обзоре Хендай Элантра, что в первую очередь автомобиль ориентирован на спокойного, рассудительного водителя. Это семейный седан, который прекрасно справляется с любой ролью, практичный, надежный и вместительный. Каждому элементу в этом автомобиле уделено повышенное внимание. Он вас не разочарует в любом случае, ведь есть отличная гарантия 3 года или 100 000 км пробега. Это очень достойный автомобиль по относительно доступной цене. У него прекрасное отношение цена-качество.
Комплектации
Не рассказать о них в нашем тест драйв видео было бы неправильно. На обзоре самая максимальная комплектация «Комфорт». Какие есть пакеты, их 2: Style и Хайтек.
В Style входит:
система доступа без ключа,
кнопка Старт-Стоп,
диски легкосплавные 17 дюймов,
задние фонари-светодиоды,
панель приборов supervision с TFT экраном 4,3 дюйма,
ксеноновые фары ближнего света с корректором.
Хайтек. Не может быть выбран без пакета Style. Входит:
самозатемняющееся внутрисалонное зеркало,
память настройки сиденья водителя (для двух водителей),
выбор режима движения Drive Mode Select,
электрорегулировка сиденья водителя,
система мониторинга слепых зон,
регулировка переднего пассажира по высоте.
коленная подушка безопасности водителя,
Вот два пакета. Стайл — 80 000 руб, Хайтек — 70000 руб.
Очень современный седан с экспрессивным как экстерьером, так и интерьером. По такой цене это просто подарок. На этом тест драйв Hyundai Elantra 2017 года выпуска завершён.
Источник:
