Представляем вашему вниманию видео обзор нового Volkswagen Touran. Он стал современнее, технологичнее, красивее, быстрее и мощнее. Но главное немцы решили перевернуть его концепцию. Машина доросла до 4,5 метров и увеличилась в размерах на целых 13 сантиметров, в ширину прибавила четыре, а высота, наоборот, уменьшилась.
С острогранным дизайном Фольксваген Туран выглядит действительно эффектно и современно.
Теперь на эту модель стали предлагать самую прогрессивную оптику. Габариты, дневные ходовые огни, стоп-сигналы и даже ближний свет могут быть построены на светодиодах.
Технические характеристики
Модульная платформа MQB, на которой построен новый Touran, позволяет изменить ощущения от управления этим автомобилем. Он стал легче на 62 килограмма. И при этом вы чувствуете, что автомобиль — компактный. Широкая гамма турбированных моторов вместе с быстрой коробкой ДРГ. Они позволяют семейному автомобилю быть еще и юрким.
Разгон до сотни с топовым дизельным двигателем — 8,2 секунды.
Колесная база немного удлинилась и машина стала еще комфортнее.
Ходовые характеристики
Продолжаем Volkswagen Touran обзор. Volkswagen всегда славился качеством своей подвески. Реакции четкие и ясные, никаких раскачек.
Интересно работает система Start/Off, даже на механике. Машина заглушает двигатель до того, как вы остановитесь. Когда выжимаете сцепление, чтобы включить передачу и начать движение, то в этот момент мотор заводится. Это практически не ощущается. Иногда бывает, что переключаетесь слишком быстро и машина не успевает завестись и просто глохнет. Но когда вы выжимаете сцепление еще раз, то снова заводится.
Электроника и безопасность
Еще один важный момент электроника и безопасность. В Touran появилось множество развлекательных систем. Например, есть система интеграции со смартфоном — Apple Avto Car Play. Это первая машина с такой возможностью. Хотя обещали многие. Сначала Mercedes C-класса, который работал над этим давно, но в итоге на динамической презентации не было ни одной машины с такой возможностью, потом — Volvo XC 90.
Основной экран напоминает дисплей телефона, где есть много приложений, карты, музыка, телефон, всякие настройки. Всё очень просто, наглядно и быстро. Но система не до конца интегрирована в общее мультимедиа, поэтому на панели приборов не видно, какая песня или трэк играют. А при нажатии кнопки «Медиа» музыка выключится. Просто она не знает, что работает Car Play, а это — серьезный минус.
Есть также системы безопасности. Эти электронные (и не только) системы обновляются сами по себе. Система активного торможения, автомобиль, который сам тормозит в случае серьезной опасности, есть уже в базовой комплектации.
Салон
Интерьер новый, но изменился скорее эволюционно. Качественные материалы и выверенная эргономика, хотя в погоне за ощущениями дизайнеры немного перестарались. Дверная ручка — удобная для поездки, но совершенно неудобная для закрытия. Захлопнуть дверь получится минимум со второй попытки.
Гордость Touran — большое пространство салона.
Больше 2 тысяч литров объема и аж 47 отсеков для поклажи. Многие из них не очень функциональны, маленькие и неудобные. Центральный «бардачок» над торпедой оказался абсолютно «слепой». Узнать, что там лежит, можно только приподнявшись. Но намного улучшилась трансформация сидений. Теперь их не нужно снимать. Достаточно сложить спинки и подушки, получив практически ровную площадку.
Заключение
Целевая аудитория Touran — семейные пары с детьми и большим достатком. Но пауза с выводом авто на рынок и неясная конечная цена (на тест драйве считали из расчета 2,5 миллиона рублей) заставляют задуматься, кто же будет покупать машину. Первый год владения машиной обойдется:
-
КАСКО — 116539 рублей,
ОСАГО — 10982,
Транспортный налог — 7650,
Техническое обслуживание — 12000,
Потеря стоимости — 484000,
Расходы на топливо — 89550.
Машина еще не продается и данные приблизительные. Итого — 720 721 рубль, а это 1 км пути — 28,83 рубля.
Видео
Тест драйв
Источник:
