Notice: Undefined index: HTTP_USER_AGENT in /var/www/vh349619/data/www/spbinteres.ru/wp-content/plugins/realbig-media/textEditing.php on line 774
В Санкт-Петербурге насчитывается более трех сотен мостов с различными параметрами. Они не только служат для сообщения разных частей города друг с другом, но и стали визитной карточкой северной столицы. Некоторые туристы приезжают специально, чтобы посмотреть на развод мостов. В центральной части города расположен и Сампсониевский мост, ο котором пойдет речь ниже.
Содержание
История
Существование моста на этом месте начинается в 1806 году. Здесь появился Гренадерский мост, который ранее имел другое местоположение. Через 41 год было построено сооружение с тринадцатью пролетами из дерева.
Разводная часть располагалась во втором из них, считая с Выборгской стороны, и приводилась в действие вручную. Длина того моста была больше нынешней, а ширина меньше (более чем в два раза).
После строительства объект дважды пережил реконструкцию без существенных конструктивных изменений. 1877 год ознаменовался усилением моста в связи с прокладкой линии конки (предшественник электрического трамвая).
Через двенадцать лет добавились пролеты, их стало 17, а «раскрываться» мост стал посередине. Ограждение было выполнено из дерева, появилось освещение с использованием фонарей.
В начале двадцатого века у моста стало появляться все больше изъян, от движения транспорта местами проваливалось дорожное полотно. В связи с необходимостью запуска трамвая через реку были разработаны проекты сооружения из металла и из железобетона. Одобрение получил первый вариант изготовления. Был построен временный мост из дерева ниже по реке, а существующий разобран. Замены его по согласованному проекту не последовало.
Усиление пролетных строений и опор деревянного моста, замена конструкций на металлические были произведены в 1937 году. Разводиться стал с использованием электрического механизма. Позднее именовавшийся в то время мост Свободы закрыли ввиду его неисправности.
Сампсониевский мост в его современном виде воздвигался в 1955-1958 гг. В начале двадцать первого века проводился его капитальный ремонт. Последние изменения завершились в 2013 году, когда сооружение частично было переоборудовано в путепровод над тоннелем Пироговской набережной.
Если вас интересуют мосты Санкт-Петербурга, то почитайте про мост Бетанкура.
Почему такое название?
В 1784 году мост в рассматриваемом месте носил название Выборгский, в соответствии со стороной, на которую он вел. Позже он получил имя от Сампсониевского собора, расположенного поблизости. Воздвигался объект в честь ознаменования Полтавской битвы.
День ее совпал с поминовением Преподобного Сампсония Странноприимца. Ввиду нахождения неподалеку одно время госпиталя мост в некоторых случаях называли Госпитальный. Несколько десятилетий за сооружением закрепилось наименование мост Свободы. С 1991 года возвратилось прежнее название, которое сохранилось до сегодняшнего дня.
Сампсониевский мост разводят или нет? График
В графике развода мостов Санкт-Петербурга не числится. Конструктивно он имеет возможность пропускать суда, меняя свое положение. Данный мост разводится редко. Для этого выделено время с 1:30 до 4:30. Развод моста осуществляется по заявке, которая направляется за двое суток.
Мы переехали в Анталию. Все подробно рассказываем в нашей группе в контакте: https://vk.com/antalya2. Также смотрите наши видео на YouTube: https://youtu.be/Ox-vg2P2kJo
Адрес и как добраться
Рассматриваемый мост соединяет два берега реки между Пироговской и Петроградской набережными. Ближайшие станции метро – Горьковская и Площадь Ленина. Пешком от них 16 и 11 минут соответственно.
Добраться можно и на трамвае до остановок Гостиница Санкт-Петербург (маршруты № 3 и № 6), Чапаева (маршруты № 3, № 6 и № 40), Кубышева (маршрут № 40), автобусом или маршрутным такси – маршруты № 49 и № 30 до одной из первых двух указанных остановок.
Читайте также: Иоанновский мост в Петропавловской крепости
Особенности конструкции
Современный мост включает семь пролетов, крайние из которых перекрывают двухшарнирные арки из железобетона, остальные пять – пролетные строения из металла. Двухкрылый пролет, находящийся по центру, разводится с помощью электропривода.
В обычном состоянии является балкой с двумя консолями, которые соединены шарниром продольно-подвижного типа.
[bad]Для массивных устоев моста из железобетона выполнено свайное основание, а для опор между ними – свайный ростверк. Облицовка указанных конструкций выполнена из гранита.[/bad]
Ограждение между проезжей и пешеходной частями сделано из гранитного поребрика, а на центральном пролете – из металла. По наружным плоскостям мост огорожен фигурными перилами из чугуна. На сооружении работает освещение с использованием сгруппированных по три светильника.
В общем, конструктивное решение настоящего моста подобно тому, которое имели сооружения на этом месте прежде. Речь идет ο Каменноостровском и Ушаковском мостах. Отличие состоит в добавлении спусков к воде в виде гранитной лестницы и сводов из железобетона у берегов.
Официальные данные
Года постройки
1955-1958
Число пролетов
7
Достопримечательности рядом
Со стороны Петроградской набережной пришвартован знаменитый крейсер Аврора. От моста пешком можно добраться до домика Петра I, памятника трехсотлетия Российского флота и Площади Военных медиков.
Все, что пригодится каждому туристу в путешествии:
(Visited 76 times, 1 visits today)
Источник:
